【海外の反応】「東京に住んで初めて都市に惚れた」外国人が絶賛する東京の都市設計、何がそんなにすごいのか

東京は世界有数のメガシティでありながら、なぜこれほど「住みやすい」と感じる人が多いのでしょうか。人口約1,400万人（都市圏では3,700万人超）を抱えながら、東京都内への通勤者の84％が電車・バス等の公共交通機関を利用しているというデータがあります。山手線エリア内では駅から徒歩10分圏内でほぼ全域がカバーされ、「世界でも類を見ない稠密な鉄道ネットワーク」と評されるほどのインフラが整っています。タイムアウト誌の調査では東京の公共交通は世界3位にランクインしており、その清潔さ・正確さ・案内のわかりやすさが高く評価されています。

YouTubeチャンネル「OBF」が2022年1月に公開した動画「Why Tokyo Is Insanely Well Designed（なぜ東京はここまで巧みに設計されているのか）」は、そんな東京の都市設計の秀逸さを海外向けにわかりやすく解説した作品です。公開から4年以上が経過した現在も再生数は960万回を超えており、コメント欄には世界中の視聴者から「住んでみて実感した」「欧米の都市と比べると別次元」といったリアルな声が今も寄せられ続けています。車社会のアメリカ・カナダ在住者を中心に、「なぜ自分たちの国はこうできないのか」という自国批判にまで発展するほど、反響は大きいです。

特に注目されているのが、「ラストマイル問題」の解決度合い。駅を出た瞬間から飲食店・コンビニ・商業施設が密集している東京の街づくりは、広大な駐車場と幹線道路ありきの北米型都市とは根本的な発想が異なります。日本に住んでいると当たり前に感じてしまう光景が、海外では驚きをもって受け取られているんですよね。寄せられた反応をまとめました。

チャンネル: OBF / 再生数: 9,670,626回

海外の反応

実際に住んで・訪れて感じた、東京の交通システムの利便性

東京を訪れた際、公共交通が本当に素晴らしいと確認できました。
言葉の壁があってもどこへでも簡単に移動でき、
迷うことがほぼ不可能に近いレベルです。

👍 18614

東京に3年住んでますが、本当に素晴らしく設計されていて住みやすいです。
何時間でも歩き続けられる都市で、
この密度なら常にどこかに店や飲食店がある。
電車システムは世界的に見ても最高です。

👍 731

アジアに留学してた時、公共交通で夜11時まで遊んで真夜中前に帰宅できました。
同じ電車に乗ってる人たちと移動時間をシェアできるから、
都市部の夜遊びがアクセスしやすく安全なんです。

👍 3039

東京に2週間いただけでしたが、
毎日往復2時間の電車通勤をしてました。
本当に便利で信頼できて、自分の車があるなら絶対にこっちを選ぶと思います。

👍 489

人生ずっと米国で暮らして、都市は混沌で危険だと思ってました。
でも4ヶ月東京に住んで、初めて都市に惚れました。
人生で初めて、行きたい場所へ実際に行く手段と自由が得られた感覚です。

👍 80

東京に数ヶ月住んでその街に惚れました。
歩行者もレーンを使って移動するので効率的で気持ちよく移動できます。
電車は秒単位の精密さで到着するし、
各駅の車両案内板があるのが個人的なお気に入りです。

👍 39

東京に1年半住んでめちゃくちゃ好きになりました。
ストックホルムに住んでますが、
東京はストックホルムみたいな感じでもっとコージーで、
5年いたワシントンDCより遥かに移動が簡単でした。

👍 14

東京の交通システムは今まで経験した中で最高です。
渋谷や新宿は人が多いですが、
他の場所はもっと空いてて平穏です。
混雑した電車でもみんなが静かにしてて、
寝たい人は寝られる。
その姿勢が素晴らしい。

👍 52

米国の交通システムとの比較・羨望の声

米国では生きるのに車が必須な状態が絶対に嫌です。
アジアの交通網があれば、遠距離の通勤でも楽で安全になるんですよね。

👍 3039

日本の電車が大好きです。
使い方を学ぶのに時間がかからず、すごく便利。
米国ではロビイストと石油企業のせいで、
日本や中国、ドイツみたいな電車網は絶対できないんだろうな…。

👍 2786

LAX空港に着いた後、むき出しの雨よけ小屋でウーバーを待つか、
廃墟みたいなバス停から乗車するしかない。
東京とLAは夜と昼ほど違います。

👍 775

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カナダの自分の街は人口過多だと思ってました。
でも台北に1週間いて気づきました。
私たちは人口問題じゃなく『人口管理問題』を抱えてるんです。
アジアの都市は大密度でも住みやすく設計されてるのに、
北米の都市は住みにくい。

👍 247

東京を訪問して思うのは、LA含む米国の大都市でこんなに『ラストマイル問題』を上手く解決できる場所はほぼありません。
東京は店を出たらすぐに何かがある、
でも米国の多くの場所は歩きや自転車で最終目的地に到達するのが不便です。

👍 195

うらやましい。
米国は電車網を全部壊して高速道路と駐車場だけ作った。
本来素敵だった街が台無しになって、
空気も汚れてる。

👍 56

ヨーロッパと日本の都市は、公共交通システムの価値を理解していた。
ニューヨークもそう。
でも米国の大半の都市は車依存で、
20世紀の都市計画に取り残されてます。

👍 121

東京の交通システムの細かい工夫・設計の秀逸さ

東京の電車網は地下鉄だけじゃなく、
JR東日本など他に約8システムあります。
ただ共通のSuicaカード決済で、
乗り換えが楽になってます。

👍 12402

東京在住ですが、電車が第一選択肢です。
飲酒運転禁止のおかげで、夜遊びしたい人は必然的に駅の近くのバーに行き、
電車で帰宅する。
また駅の上や近くにはほぼ必ずショッピングモールがあります。

👍 4817

東京では車所有がめちゃ高い。
駐車場証明が必須で、その費用がスタジオアパートくらいします。
保険や税金もある。
一方、企業が従業員の交通費を給与の一部として払うから、
実際は電車で十分です。

👍 641

東京メトロの駅や電車は清潔で安全で効率的です。
Suicaカード一枚とスマホアプリで自信を持って移動できました。

👍 63

東京に1年いましたが、色分けされた路線図が直感的に分かりやすく、
言語の壁があっても移動できました。
その設計思想をしっかり理解できれば、
ナビゲーションは本当に楽しかった。

👍 120

駅を運営する鉄道会社が周辺の物件をレンタルしてるから、
駅自体がショッピング目的地になってます。

👍 21

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東京で驚いたのは、日本語をあまり理解できなくても移動できるくらい、
システムが人間の直感に合致してることです。
日本の常識は、米国が金と技術をかけても達成できない結果を生み出してます。

👍 87

東京の朝ラッシュは静かなんです。
足音と電車音、駅の案内音はあるけど、
車の音がほぼない。
電車内で話すのは失礼とされるから会話音もない。
本当にストレスの低い環境です。

👍 58

1960年代の東京は世界に誇るべき都市でした。
清潔で整然としていて、脅迫感を感じたことなく、
むしろ一般人から親切を受けました。
今でもその印象は変わりません。

👍 45

東京再建時の戦後復興が生んだ都市設計の優位性

皮肉なことに、都市は災害から利益を得ることがあります。
1906年のサンフランシスコ地震は再設計を可能にした。
1944～45年の東京大空襲も大規模な再設計につながり、
その後の素晴らしい都市再生につながってます。

👍 4966

東京がWW2で破壊されたおかげで最初から設計し直せたのは確かに大きい。
でも彼らが再建時に『歩行可能で、密集していて、合理的にゾーニングされ、車依存しない』都市を意図的に作ったことを見逃しちゃいけません。

👍 215

東京が『よく設計された』と言うとき、
戦争の話を忘れてはいけません。
ニューヨークは1800年代初期からですが、
東京はほぼ新しい都市です。
1945年4月～5月で3/4が破壊されて、
ゼロから再建されたんです。

👍 14

東京在住ですが、安全で正確な交通システムを支える労働者たちがいることを忘れないで。
彼らの仕事が当たり前だと思ってはいけません。

👍 3300

東京滞在中、父がパスポートが入ったバックパックを電車に置き忘れました。
遺失物センターに行ったら、15分で返却されました。
信じられない対応です。

👍 1741

酔って電車を降りた時、ビーチで荷物を落とすという失敗をしました。
戻ってみたら、荷物はそこにありました。
東京の電車は効率的で清潔で安全です。

👍 99

東京の中心部にいても、人混みが多いのに混沌とした感じがしません。
ロンドンのウェストエンドとは違う。
東京では歩行者が一方向に統一された側道を歩き、
信号では整列するという秩序があります。

👍 77

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日本人として、都市の鉄道が褒められるのは嬉しい。
ただ朝夕のラッシュは本当に地獄です。

👍 50　🌍 日本

自転車をロックしない人がほとんど、
せいぜい簡易ロック程度。
これには驚きました。

👍 13

東京の人口比で車台数が少ないのに、
日本はホンダ、トヨタ、三菱、
スズキなど多くの自動車メーカーがあるのは興味深いです。

👍 306

車文化が合理的な判断で制限されても、
趣味としての車文化は存在します。
合理的な都市設計は個人の自由を奪わず、
むしろ全員に自由をもたらすんです。

👍 308

東京に住んでますが、数年間車を持ってても使う気になれませんでした。
電車の方が速くて安いから。
これが低走行距離の日本車輸出品が多い理由の一つです。

👍 36

東京で4年間を過ごし、車も運転してました。
確かに料金は高いですが、東京の交通は地獄ではありません。
駐車場があれば、実はドア・ツー・ドアの方が早いこともあります。

👍 218

米国の自動車メーカーで働いてた時、
東京に住んでました。
安く借りられて無料駐車場もあったけど、
電車やバスが便利すぎて車なんて不要でした。

👍 68

タイトルが誤解を招きます。
動画は公共交通について述べてますが、
それだけでは『東京がなぜ素晴らしく設計されているか』は伝わりません。
都市計画やゾーニング規制についても触れるべきでした。

👍 2302

東京の交通ハブが山手線の外側に集中している理由は、
かつて線路を山手ループ内に引かせなかった規制にあります。
ロンドンのキングスクロスなどの駅と同じメカニズムです。
また日本のゾーニングは米国より柔軟で混合利用が標準なので、
実は『設計された』というより自然発生的です。

👍 1872

動画は多くの誤解を含んでます。
東京には882駅85路線あるのに『ニューヨークより少ない』と説明するのは間違い。
PASMOは東京メトロ限定で、
実際は複数カードシステムです。
著者はWikipediaの『東京メトロ』ページだけ読んだのではないでしょうか。

👍 158

まとめ

コメントを読んでいて印象的だったのは、「東京に住んで初めて都市に惚れた」というアメリカ人の言葉です。車がないと生活できない環境で育った人にとって、電車だけで深夜前に帰宅でき、駅を出れば何でも揃う東京の街は、まさにカルチャーショックなんでしょう。北米の都市との比較コメントが多いのも特徴で、「石油企業のロビイストのせいで鉄道網が作れない」という辛辣な意見まで出てくるほど。日本人としては「電車が時刻表通りに来るのは当たり前」と思いがちですが、それが世界レベルでいかに特別なことか、改めて気づかされます。自分たちの「日常」が、世界の誰かの「憧れ」であることを忘れないでいたいですね。

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出典: 元動画はこちら。コメントは抜粋・意訳を含みます。