【海外の反応】新宿駅が「世界一混雑する駅」と知った外国人たちの驚き

東京・新宿駅は、1日の乗降客数が約350万人でギネス世界記録に認定されている、文字通り「地球上で最も忙しい駅」です。JR東日本、京王電鉄、小田急電鉄、東京メトロなど複数の鉄道会社の路線が乗り入れる巨大ターミナルで、あまりに複雑な構造から「ダンジョン」「迷宮」と呼ばれることでも知られています。開業は1885年（明治18年）ですが、当時の1日の乗降客はわずか50人程度だったといいます。

都市計画や公共交通をテーマに発信するYouTubeチャンネル「Not Just Bikes」が、この新宿駅と周辺の都市環境を取り上げた動画を2024年6月に公開。鉄道が人をいかに効率よく運ぶかというテーマで新宿を深掘りした内容で、約185万回再生を記録しています。「ノルウェーは国全体の人口が500万人なのに、一つの駅に1日300万人とは想像の範囲外」「ナミビアの総人口より多い」など、自国の規模感と対比したコメントが世界中から寄せられました。海外の視聴者たちがどんな驚きや感想を残したのか、反応をまとめました。

チャンネル: Not Just Bikes / 再生数: 1,856,063回

海外の反応

新宿駅の規模と混雑に驚く海外の人々

ノルウェー人（国全体で500万人くらい）からすると、
一つの駅に1日300万人が通るって、
もう想像の範囲外すぎる。

👍 9542　🌍 ノルウェー

高速道路50車線分以上って比較が頭おかしい。
鉄道がいかに人を効率よく運べるかの明確な証拠だよね。

👍 5706

「工事完了は2047年」って聞いて笑ったけど、
アメリカだとそのプロジェクトが『着工』するのが2047年だって気づいて泣いた。

👍 669　🌍 アメリカ

ナミビアに行ったことあるけど、
国全体の人口が250万人しかいない。
この一つの駅の1日の利用者数がその国の総人口を超えてるって……数字としては分かっても、
まったく実感が湧かない。

👍 24　🌍 ナミビア

北米の人間にはこういう駅は理解できないと思う。

👍 101

新宿駅・東京の鉄道を実際に使った体験談

数ヶ月前に2週間の旅行で初めて日本に来たとき、
荷物を抱えたまま携帯も使えず完全に迷子になったけど、
声をかけた人たちがとにかく親切だった。
間違った路線に乗ってしまったときは駅員さんが無料で通してくれたし、
英語が話せないおじさんが行き先のホームまで一緒に階段を上って連れて行ってくれた。
自分の電車を待ってたのに。

👍 909

先日東京ディズニーランドに行って、
閉園時に何千人もが一斉に出てきたとき、
アメリカなら1時間以上遅延を覚悟するところ。
でも電車が来るたびにホームの大群がさばかれて、
遅延ゼロで帰宅できた。
混んではいたけど、ピーク時でも渋滞ゼロで移動できるのは本当にすごい。

👍 277

妻と新宿をベースにハネムーンを楽しんできたばかり。
あれだけ人が多くても1日300万人とは信じられないくらいスムーズで、
メルボルンとは比べ物にならなかった。

👍 520　🌍 オーストラリア

毎日その300万人のうちの一人です！
京王とJR山手線を乗り換えてるけど、
いつも混んでるわりにスムーズ。
専用の乗り換え改札があってタッチ一回で済む。
まだ探索しきれてないエリアもあるくらい広い駅だよ。

👍 109

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先日2週間東京に滞在したけど、
公共交通機関は初心者だった。
電車のおかげで都内をラクに安く動き回れて最高だった。
JR東日本のホテルに泊まったんだけど駅直結で清潔・静か・安くて大正解。
あと動画では触れてたか忘れたけど、
日本人の礼儀正しさと静かさのおかげで車内が本当に快適だった。
大声で音楽かけてる人も、うるさい通話も、
乗客同士のトラブルも一切なし。

👍 32

懐かしい。初めて東京に来たとき新宿近くに泊まって、
駅とその周辺をよく覚えてる。
あれほど大勢の人が動いているのに全部がスムーズに流れていて、
本当に目から鱗だった。
1日6本で「高頻度」と呼ばれる大陸から来た身には特に。
スイカは便利だったけど、路線ごとに別払いが必要な場面があるのはちょっと惜しかった。

👍 71

新宿駅、どれだけ便利でも大嫌いと断言できる。
日本在住8年なのに乗り換えのたびに迷子になってる😅

👍 12　🌍 日本

新宿駅の良さとして挙げてたことって、
東京・日本全体の鉄道文化の高さそのものだよね。
とはいえ東京在住の自分としては、
混雑が嫌で新宿はなるべく避けてるけど。

👍 29

東京に7年住んでいたオーストラリア人で、
5年間ほぼ毎日新宿駅や地下通路でつながる駅を使ってた。
カオスなときもあったけど、常に機能してたよ。
公共交通機関でいろんな人と一緒に乗ることで、
その街への愛着が湧くんだよね。

👍 17　🌍 オーストラリア

2019年に2週間日本に行ったけど、
電車内の静かさには本当に驚いた。
満員でもみんなスピーカーをオフにして、会話も小声。
あの文化が今も変わってないといいな。
落書きもなかったし。

👍 14

最初は東京の地下鉄で迷いまくるのが怖かったけど、
他の都市で地下鉄に慣れてれば2〜3日で感覚つかめる。
各駅にアルファベット+数字のコードがあって、
駅名を覚えなくても「M15で乗ってO4で降りる」で済むのは衝撃だった。
他では見たことない。

👍 7

日本の鉄道システムの設計・仕組みへの考察

改札の速さや床の案内表示みたいな「小さな」工夫の重要性は計り知れない。
人の流れを熟知して、どこで詰まるかを把握してる人たちが設計してるんだなとわかる。

👍 2026

▶ 関連: 【海外の反応】「東京に住んで初めて都市に惚れた」外国人が絶賛する東京の都市設計、何がそんなにすごいのか

改札機がのろくてリズムを崩されるのがずっと気になってた。
新宿の改札がそんなに速いなら、
他の国にも遅い言い訳はないよね。

👍 2962

東京に深夜バスはあるけどあまり知られていない（※2022年に廃止済み）。
渋谷〜新宿のタクシーは2000円以下。
鉄道会社が違っても、定期かSuica・PASMOの電子マネーで乗れば運賃は自動計算されるから気にならないよ。

👍 1030

JR各社の不動産収益が高いのは、
駅周辺の土地を持っているからこそ。
つまり鉄道を走らせ続けることが不動産の価値を支えてる。
鉄道事業をおろそかにしたら不動産収益も落ちるという構造なんだよね。

👍 413

ロサンゼルスの路面電車会社は沿線不動産の売却で儲けていたが、
売る土地がなくなって採算が取れなくなったと聞いた。
日本のように不動産を売らずに保有・運営し続けるモデルの方が長期的には持続可能そう。
フロリダのブライトラインも不動産込みのビジネスモデルと聞いて少し心配になった。

👍 75

日本の改札機は単独で動画にする価値がある。
扉が二重になっていて流れを止めずに開閉できる設計や、
タッチ時の音が短くて「ピッ」で済むのも素晴らしい。
バンクーバーはロンドンの微妙な設計をそのままコピーしてしまったけど…

👍 10

改札が速い理由のひとつは、SuicaなどのFeliCaがオフライン完結の電子マネーだから、
外部サーバーに接続せず即座に処理できること。
ロンドンのオイスターカードも似た仕組みだけど、
FeliCaはさらに速度特化で最適化されている。
クレジットカードのタッチ決済とは根本的に違う。

👍 4

ソウルも複数の鉄道事業者が路線を運営しているけど、
地下鉄・バス含めて運賃システムは完全に統合されてるよ。

👍 15

運賃の一体化がないのが日本の公共交通の最大の弱点だよね。
その点ではロンドン、パリ、ベルリンより遅れてる。
スイスに来た日本人観光客が、
あらゆる交通機関に使える共通チケットがあることに驚いてたのを何度も見てる。

👍 23

▶ 関連: 【海外の反応】日本の家の設計が海外で1357万回再生！「玄関の概念、世界中にあった」「5歳のときに感じた静けさが忘れられない」

自国の交通事情との比較・海外への言及

新宿駅は混沌としてるけど、LAで車を運転するよりはるかにマシだった。
絶対に新宿の方がいい。

👍 2955

ヨーロッパ人として「ヨーロッパも見習え」って言われた瞬間、
「ちょっと待て……いや、まあ、確かに」ってなった。

👍 2213

家族の半分がドイツの鉄道関係で働いてるけど、
効率的なシステムには効率的な利用者が必要。
ドイツのローカル線が遅れる最大の原因は利用者自身なんだよ。
ドア挟まり、窓の破壊、車内での消火器散布、
ホームレスの居座り、車内での暴力、
線路への立ち入り……全部が積み重なってる。

👍 531　🌍 ドイツ

日本のインフラで気づかされたのは、
古い設備でも清潔に保ってちゃんと照明を更新するだけで十分快適になるってこと。
70〜80年代に造られた通路でも気持ちよく歩ける。
ロンドンの地下鉄は90年代の新しい駅でも狭くて薄暗くて汚く感じることが多い。
日々の手入れって本当に大事。

👍 159

公衆トイレの話は身に染みる。
ドイツの大きな駅のトイレはほぼ民営化されて有料になってる。
生理的に必要なことにお金を取るのは最悪だし、
街中が汚くなる原因にもなってる。
新自由主義のせいだよ！

👍 149　🌍 ドイツ

ノッティンガムでは統合交通パス「ロビンフッドカード」が廃止されたばかり。
NCTバス、NETトラム、確かトレント・バートンのバスにも使えたやつ。
地味にしんどい。

👍 137

ロンドンはオイスターカードでほぼ全部乗れるけど、
運賃が統合されてるわけじゃないんだよね。
ウィンブルドンからオックスフォード・サーカスまで、
鉄道＋地下鉄乗り継ぎだと£5.20、
地下鉄のみだと£3.00。
同じ区間なのに払い方次第で値段が変わる。
バスや船はまた別料金だし。

👍 35

日本は自転車インフラが貧弱で危険、
または全く整備されていない点が残念。
優れた鉄道網と充実した自転車環境はたいてい一緒に整備されるものなのに、
日本は例外だね。

👍 15

トロントの交通が「すごくいい」と思ってた自分が、
周りから散々叩かれるのを見てきたけど、
地元イギリスの都市の公共交通がいかにひどいかを考えると、
そりゃそう感じるよなって。

👍 5　🌍 イギリス

まとめ

「スイカは便利だったけど、路線ごとに別払いが必要な場面があるのはちょっと惜しかった」という声がありましたが、Suicaはタッチ一枚でJR・私鉄・地下鉄をまたいで乗車でき、運賃も自動的に合算して引き落とされます。路線ごとに改札を出る必要がある乗り換えはありますが、その都度Suicaでタッチすれば追加購入は不要です。この仕組みはPASMOも同様で、事前にチャージさえしておけば複数社をまたぐ移動もカード1枚で完結します。

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出典: 元動画はこちら。コメントは抜粋・意訳を含みます。